Tras los deslizamientos que se registraron y algunos hundimientos sobre la superficie a la altura del Km 108 de la carretera “Doble Via El Sillar”, la empresa Sinohydro Corporation Limited, responsable de la construcción del tramo, aseguró este miércoles que mantiene su compromiso de “culminación y buena ejecución de la obra”, por lo que “no escatimará recursos a fin de habilitar la vía en buenas condiciones” y dentro de los plazos de la entrega definitiva.
El diseño, explicó el gerente de Sinohydro y vocero del proyecto, Wu Wei, consideró obras en 13 sectores críticos, que “obligaron a la construcción de 2 túneles adicionales y una cantidad importantísima de obras complementarias como muros de contención sobre pilotes, viaductos a media ladera y otras obras de estabilización de gran importancia, con lo que se resolvieron los problemas en dichas zonas”.
El representante de la empresa aseguró que el proyecto resolvió la problemática integral del sector en una zona donde se registran 200 días de lluvia al año. Por ello, el diseño final, que contó con la aprobación de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) estaba condicionado a su actualización en función de las situaciones que se presentaran durante la construcción.
La maquinaria en el lugar del deslizamiento.
Ante la eventualidad, Sinohydro se comprometió ahora a tratar el problema del Km 108, como un nuevo sector crítico al que se le dará la solución técnica destinada a resolver definitivamente las condiciones que provocaron los deslizamientos y hundimientos recientes, señala una nota de prensa.
La Doble Vía el Sillar fue construida luego de realizarse diversos estudios técnicos y geológicos para determinar las áreas de inestabilidad en el tramo. La inversión fue de más de Bs. 2900 millones.
La nueva carretera cuenta con cuatro túneles con la mayor extensión del país, nueve puentes y ocho viaductos, además de diversas obras de arte como alcantarillas, cunetas y demás estructuras externas que forman parte de una infraestructura vial.
Wu Wei recordó que, durante todo el tiempo de construcción de los 20.14 Km desde abril de 2018, mantuvo la vía expedita para el tráfico, pese a tratarse de un sector que sufría permanentes cortes de tránsito debido a derrumbes y pérdida de plataforma, que afectaban frecuentemente a los casi 10 mil vehículos por día, la mayoría de ellos de transporte pesado, que circulan por esta carretera.
Texto y fotos: R&B